Yunan adaları, tüm doğal ve mimari güzellikleri ve çeşitliliğiyle ulusal bir hazinedir. Bunları korumak ve bu kaynağı herkes için akıllıca kullanmak ya da bir azınlığın hızlı bir kâr elde etmesi için israf etmek arasında seçim yapma şansımız var. Popüler “havlu hareketi” bu kaynağın kullanımının ne adil ne de sürdürülebilir olduğunu göstererek bu sorunlardan bazılarına odaklanılmasını sağladı. Kamuya açık alanlar olması gereken plajlar, lisanslı veya lisanssız işletmeler tarafından gasp edilmiş, ücret ödeyen zengin müşterilere hizmet sunmuş, çoğunlukla yasa dışı yapılar inşa etmiş ve kirlilik yaratmıştır. Eşsiz güzelliğe sahip yerler mobilyalarla kaplanmış, orada yeri olmayan kalıcı yapılara dönüşmüş, arabaların ise genellikle plaja girmesine izin veriliyor. Apartman blokları büyüklüğündeki süper yatlar, plajların çok yakınında veya deniz tutkunu birçok tatilcinin sessiz sığınağı olan yakınlardaki kayalık çıkışların yakınında yer alır. Aynı zamanda adaların arabalarla dolup taşmasına izin veriliyor, sessiz ve benzersiz güzellikteki kamusal alanlar genellikle Atina’da yalnızca trafiğin yoğun olduğu saatlerde görülen trafik noktalarına dönüşüyor.

Turizmi ve doğal kaynakları yönetmenin yolu bu değil: Eşitsizliktir çünkü kamusal alanları varlıklıların yararına tahsis eder, olağanüstü güzelliğe sahip hassas yerlerdeki çevresel baskıyı göz ardı eder ve en yetenekli olanlardan çok ihtiyaç duyulan gelirleri elde etme fırsatından vazgeçer. ödeme yapmak ve bozulmanın en büyük sorumlusu.

Bu makalenin temel önermesi, Yunan adalarının korunması gereken, olağanüstü güzelliğe sahip hassas çevresel kaynaklar olduğudur; herkesin eşit şekilde faydalanması için orada olduklarını; ve uygun altyapı ve sürdürülebilirliğin sağlanması için gelirlerin gerekli olduğu. Ekonomiye dayalı olarak ve sıklıkla uluslararası deneyimlerden faydalanarak bunun nasıl adil bir şekilde başarılabileceğine dair bazı fikirleri burada bulabilirsiniz.

Hükümet, en savunmasız ve güzel kıyı bölgelerini korumak için çoğu adada deniz parkları oluşturmalıdır. Plaj barlarını, ticari plaj mobilyalarını, mekanize su sporlarını (kayak, jet ski vb.) ve balıkçılığı yasaklayan özel düzenlemeler geçerli olacaktır. Deniz parklarında demirlemeler düzenlenecek: Kıyıdan uzaklık, geminin büyüklüğüne bağlı olacak ve geminin büyüklüğüne göre önemli ölçüde artacak ücretlere tabi olacak. Bu, doğal güzelliğin ve ekolojik dengenin korunmasına yol açacak, herkese ücretsiz olarak şezlong erişimini koruyacak ve artık neredeyse tamamen ortadan kaldırılan deniz yaşamının yeniden canlanmasına yol açacaktır.

Deniz parkında rüzgar sörfü veya tüplü dalış gibi sporlara, çevreyi tehdit etmeden ek gelir sağlayacak ücret karşılığında izin verilecek. Deniz parkları, dikkatli bir tasarım ve düzenlemeyle çevrenin doğal olarak yenilenmesini teşvik edecek, deniz kenarından keyif alınmasına olanak tanıyacak ve bakımları için gerekli gelirleri sağlayacaktır.

Yunan denizlerinde yelken açmanın popülaritesi artıyor. Ancak çok az olanak sunuluyor ve aynı zamanda yatçılardan ücret alınmıyor; bu da yerel topluluklara minimum düzeyde katkıda bulunuyor. Her limanda, yatların kullanımına yönelik, internetten ücret karşılığında rezervasyon yapılabilecek bir bağlama şamandırası sistemi bulunmalıdır. Mürettebat, vardıklarında kendileri için güvenli bir yer bulunduğundan emin olacak ve ücret yine bir gelir kaynağı olacak. Yerel yönetim ücret karşılığında kolaylıklar (çöp toplama gibi) sağlayabilir. Büyük yatlardan da marinalara yanaşmaları veya liman sahasına demirlemeleri (deniz parklarına benzer şekilde) için önemli ücretler tahsil edilmelidir.

Haftalık kiralama bedeli 100.000 Euro’yu bulan yatların şu anda yerel topluluklara neredeyse hiçbir ödeme yapmaması dikkat çekici. Bu nedenle, ödeme gücü en yüksek olan ve kirlilik ve emisyonlardan en fazla sorumlu olanlar hiçbir şey ödemiyor; bu, kaybedilen büyük bir fırsat ve önemli bir eşitsizlik kaynağı. Marinalar, tüm dünyada olduğu gibi yüzer dubalar kullanılarak çevreye en az zararla kolaylıkla genişletilebilmektedir. Küçük ve büyük tüm gemilere konfor sağlarlar. Kıtlığı yansıtacak şekilde yanaşma ve su tedariki uygun şekilde ücretlendirilmelidir. Şişirilebilir oyuncaklar bile pahalı bir araba kadar pahalı olabileceği için zenginliğin bir işaretidir. Tesislerin sunulması ve bunların ücretlendirilmesi, ilgili herkes için bariz bir gelişmedir. Bu şekilde tatilciler daha iyi hizmetlerden yararlanacak ve yerel yönetimler önemli miktarda gelir elde edebilecek.

Yunan denizlerinde yelken açmanın popülaritesi artıyor. Ancak çok az olanak sunuluyor ve aynı zamanda yatçılardan ücret alınmıyor, bu da yerel topluluklara minimum düzeyde katkı sağlıyor

Adaların korunması isteniyorsa çözülmesi gereken pek çok konu var. Bunlar arasında uygun geri dönüşüm ile etkin atık yönetiminin sağlanması, gerçekten çalışan kanalizasyon arıtma tesisleri ve tabii ki açık ve tutarlı bir imar planı, çevresel kaygıların dengelenmesi, arazi sahiplerinin makul beklentileri ve yazlık ev ve otellere olan talep yer alıyor. Tek tip kuralların olmayışı ve sürekli değişen mevzuatın kimseye faydası yok. Küçük butik otellerin hem çok sayıda ziyaretçi tarafından tercih edildiği hem de çevreyle daha uyumlu olduğu bir dönemde, oteller için ayrılan ödenekler çoğu zaman saçma oluyor ve bazen büyük ve etkili gelişmelere olanak tanıyor.

Kıt kaynakları da daha verimli bir şekilde yönetmemiz gerekiyor. Örneğin yüzme havuzlarına bazen hiçbir koşul olmadan izin veriliyor, bazen de pek bir gerekçe gösterilmeden tamamen yasaklanıyor. Yasaklandıkları yerlerde otellere girmelerine izin veriliyor. Tutarlı bir politika, yüzme havuzlarına izin verecek, ancak yerel su kıtlığına bağlı olarak hem otellere hem de konutlara, havuzun boyutuyla katlanarak artan önemli bir yıllık vergi uygulayacaktır. Bu, su kullanımını azaltacak ve daha iyi su yönetimi sağlamak için fon toplayacak ve yine ödeme gücü daha iyi olanların hedef alınmasını sağlayacaktır.

Ve şimdi araba tutkunu bir toplumda radikal bir öneri var: Emisyonları azaltmak, çevreyi korumak ve herkesin trafik sıkışıklığı olmadan olağanüstü doğal güzelliğe sahip bu yerlerden keyif almasına izin vermek için araba kullanımını kısıtlayın. Adalarda yalnızca sakinlerin ve ev sahiplerinin özel araç kullanmasına izin verilecek. Ziyaretçiler şu anda Bermuda’da yapıldığı gibi yalnızca küçük elektrikli arabalar veya mopedler kiralayabilecekler. Aksi takdirde, elektrikli araçlara dayalı toplu taşımanın büyük ölçüde iyileştirilmesi, ulaşımı sağlayacaktır. Elbette, yerel kiralık araba işletmelerinin uyum sağlamasına ve yatırımlarını amorti etmesine olanak sağlamak için böyle bir politikanın örneğin beş ila altı yıl içinde aşamalı olarak uygulamaya konması gerekecektir. Bu arada, daha iyi bir çevreye geçişi destekleyen gelirler elde etmek amacıyla kalıcı olmayan sakinler tarafından kullanılan tüm araçlara trafik sıkışıklığı ücreti uygulanmalıdır.

Yukarıdaki öneriler, doğal çevremizin mevcut ve gelecek nesiller için korunmaya değer olduğunu kabul ediyor ve genel nüfusu geleneksel olarak keyifle kullandıkları deniz kenarından uzaklaştırmadan, ödeme yapabilecek durumda olanlardan fon sağlanmasını sağlıyor.

Pek çok kişi, kazanılmış çıkarların direnişi veya hükümetin basit eylemsizliği nedeniyle bu önerilerin uygulanmasının imkansız olduğunu düşünecek. Diğerleri bazı yönlere katılmayacak veya onları eksik bulacaktır ve kesinlikle öyledirler. Diğerleri ise kitle turizminden hızlı kazanç elde etmek için bedava olanı tercih ederek bunlara açıkça karşı çıkacaklar.

Amacım, tartışmanın odağını, çevrenin anarşik bir şekilde sömürüldüğü kitle turizminden, en değerli kaynaklarımızdan birinin korunmasına ve bunun için gereken gelirleri elde etmenin uygun şekilde hedeflenmiş yollarının kullanılmasına kaydırmak. aynı zamanda dünyanın en güzel sahil bölgelerinden bazılarına adil erişimin sağlanması.

Costas Meghir, Yale Üniversitesi’nde Douglas A. Warner III Ekonomi Profesörüdür ve Pissarides komisyonunun bir üyesi olarak görev yapmıştır.